Моторный катамаран · центральная консоль
Шесть метров, ровная палуба без порогов от носа до транца и ширина 2,44 м — в пределах европейского дорожного лимита и более строгого немецкого.
01Лодка
STINGFIN 6 — сварной алюминиевый катамаран длиной 6,3 м: два остроскулых корпуса, соединённые мостом, и ровная рабочая палуба от транца до носа совсем без порогов. Мотор стоит по оси, и оба борта лодки остаются свободными.
Однокорпусная лодка такой длины такую палубу дать не может. В этом и смысл лодки: место, чтобы работать, рыбачить или нырять, на корпусе, который достаточно короток, чтобы держать его дома.
Свод тоннеля между корпусами сделан килеватым, а не плоским. Плоский свод по всей ширине оказывался ниже ватерлинии в полном грузу, и мост бил о воду даже на стоянке. Подъём вершины на 200 мм выводит её на 128 мм над водой, а гребень волны в тоннеле уходит вбок вверх по килю, вместо того чтобы бить в свод лоб в лоб. Плоские участки по-прежнему под ватерлинией и рассчитаны как днище — этого требует геометрия.
При ширине 2 440 мм лодка укладывается в европейский дорожный лимит 2 550 мм и в более строгий немецкий 2 500 мм, без разрешения на негабарит. Она проектируется по CE, категория C, на четырёх человек с одним подвесным мотором 150 л.с.; транец и фундамент мотора в стандарте рассчитаны на 200 л.с.
Каждая цифра на этой странице посчитана по геометрии корпуса, снятой с 3D-модели, а не пересчитана с похожей лодки. Что рассчитано, а не измерено, так и отмечено.
02Что её определяет
Сплошная рабочая палуба через мост и оба корпуса, по которой можно пройти с обоих бортов, а мотор стоит по оси, а не на пути. Нигде нет ступени вниз в кокпит. Герметичные рундуки в корпусах, демпфирование днища и пена с закрытыми порами под настилом.
Вырезан на ЧПУ и согнут по геометрии ORIGAMI, затем сварен: днище 4 мм из 5083, борта 3 мм из 5086, палуба 4 мм, килеватый свод тоннеля 3 мм, рассчитанный как днище. Согнутая панель даёт обшивку 5,02 мм при шпации 200 мм против 3,6 мм, которых требует стандарт в расчётной точке 28 уз, — запас 1,4. Выше ватерлинии без шпаклёвки и без покраски; ниже — эпоксидный грунт и необрастающее покрытие.
Ширина 2 440 мм при лимите 2 550 мм и в пределах более строгого немецкого 2 500 мм. Лодка с прицепом весят около 4,5 т: нужен двухосный прицеп с тормозами от 2 800 кг, тягач, допущенный к буксировке от 2 600 кг, и права категории BE — но не разрешение на негабарит и не сопровождение.
03Рендеры
04Чертежи
05Стандартная спецификация
Всё перечисленное входит в базовую лодку.
06Опции
Базовая лодка намеренно скромна. Опции рассчитываются по запросу.
07Постройка и сертификация
STINGFIN 6 строится на верфи Stingray в Бургасе, Болгария. Размеры связей рассчитаны по EN ISO 12215-5 на свойствах материала после сварки при расчётной массе 2 219 кг; ширина по скуле и килеватость сняты с модели корпуса, а не приняты на глаз, а скорости с опционными моторами проверены как отдельные расчётные точки. Для судна категории C такой длины Директива о маломерных судах допускает модуль A — внутренний производственный контроль без нотифицированного органа — при применении гармонизированных стандартов; это наш путь. Технический файл, декларация соответствия, идентификационный номер судна, табличка строителя и кренование относятся к корпусу № 1.
Скорость, дальность и остойчивость рассчитаны, а не измерены. Корпуса узкие и идут в переходном режиме, поэтому прогноз по Савицкому применён на границе его применимости, а взаимовлияние корпусов не учтено: каждая ходовая цифра — это расчётная основа, которую подтвердят ходовые испытания. Весовая нагрузка выходит примерно на 9 % ниже расчётной массы 2 219 кг; конструкция и остойчивость рассчитаны именно на расчётную массу, а разница закроется, когда первый корпус взвесят. Цифры взяты из полной спецификации STINGFIN 6, ред. E от 5 сентября 2026 года, и заменяют ранее опубликованные данные — в частности ширину 2,50 м и запас топлива 2 × 60 л. Рендеры и чертёж общего расположения сделаны до проектных решений 3 и 4 сентября и показывают прежний свод тоннеля и ширину по скуле до уточнения; где они расходятся, действуют цифры на этой странице. Графика на корпусе в рендерах декоративная — базовая лодка из матового алюминия.
Каждый корпус здесь вырезан и согнут по геометрии ORIGAMI и сварен на нашей собственной верфи на Чёрном море. Расскажите, что вам нужно, и мы ответим чертежами, а не буклетом.