EN · RU · BG · NL · FR · DE · AR
Связаться с нами
Гранёный алюминиевый катамаран на ходу у побережья

Stingray Lab · Порт Бургас · Европейский союз

ORIGAMI

Технология алюминиевого корпуса · собственный метод

Корпус, который складывают, а не собирают из заплат

Проблема, которую мы решили убрать

Каждый шов, который вы варите,
оплачивается дважды

Обычная алюминиевая обшивка сваривается из множества деталей. Каждый шов вносит тепло в лист. Остывая, лист ведёт. Дальше — правка, зачистка и слой выравнивающей шпатлёвки, чтобы краске было на что лечь.

Эта шпатлёвка — вес, который судно несёт всю жизнь, и место, где может начаться дефект. Часы, потраченные на выправление обшивки, лежат на критическом пути всей программы.

Это не плохая работа. Это цена самого метода.

Сварной шов на алюминиевом листе — и тепло, которое он оставляет
Сварной шов в алюминиевом листе — и тепло, которое он оставляет
Тепло в обшивкунеизбежно
Правка после сваркичасы на метр
Шпатлевание и многослойное покрытиепостоянный вес
Переделка на критическом путиждёт вся постройка

ORIGAMI™ · Stingray Lab

Один корпус, два способа постройки

Что верфь
перестаёт делать

Обычный алюминий

Раскроен на панели, сварен обратно
Каждая кромка панели — шов, а каждый шов — тепло.
Правка после сварки
Обводы восстанавливают вручную — часы на метр, и никогда одинаково.
Шпатлёвка, чтобы вернуть поверхность
Выравнивающая шпатлёвка и многослойное покрытие: вес навсегда и будущая точка отказа.
Переделка на критическом пути
Время на выправление обшивки — время, которое ждёт вся программа.

ORIGAMI™

Согнуто, а не состыковано
Геометрия сгибов несёт форму, поэтому обшивке нужна лишь доля длины швов.
Сварка трением с перемешиванием
Алюминий соединяется ниже точки плавления по прямым швам — без дуги, без присадки, с минимальными поводками.
Красится как есть
Чистота поверхности Ra ≤ 3,2 мкм: краска или плёнка ложатся сразу, без механической подготовки.
Готов после сборки
Каждый корпус сходит лёгким, жёстким и готовым к работе — вместо этапа правки.

ORIGAMI™ · Stingray Lab

Метод

Сначала гнуть,
потом варить

Плоский лист раскраивается и гнётся по заранее рассчитанным линиям сгиба, так что форму несёт сама геометрия. Оставшиеся швы идут по прямым и выполняются сваркой трением с перемешиванием — соединение в твёрдой фазе, ниже точки плавления, поэтому обшивка сходит со стапеля гладкой.

Сгибы вместо швов

Сгибы одинарной кривизны, без двойной кривизны. Суммарная длина сварных швов не превышает 25% развёрнутой длины обшивки.

Трение с перемешиванием на прямых

FSW идёт по прямым швам. MIG и MAG применяются только там, где соединение никогда не будет видно.

Клей там, где ему место

Клеевые соединения допустимы между набором и внутренней обшивкой — так лишнее тепло не попадает в видимую обшивку.

Аттестация до работы

Ни один шов не кладётся вне утверждённой процедуры. Если процедуры для соединения нет, её сначала аттестуют.

ORIGAMI™ · Stingray Lab

От модели к листу

Начерчен как тело,
развёрнут в плоский лист

Модель корпуса в CAD, четыре вида
Модель корпуса в CAD, четыре проекции
Та же модель с заливкой — поверхность, которой должна соответствовать обшивка
Та же модель с тонировкой — поверхность, которой должна соответствовать обшивка

Развёртка сгибов

Каждая панель разворачивается в плоскость до раскроя, так что линии сгиба и схема швов существуют раньше, чем заказан первый лист.

Проверяется как поверхность

Тонированная модель — то, чему должна соответствовать гладкая обшивка. Отклонение ловится здесь, а не на стапеле.

ORIGAMI™ · Stingray Lab

В цехе

Раскроено, согнуто,
зафиксировано

Резка алюминиевого листа в цеху
Раскрой алюминиевого листа в цехе
Алюминий, отформованный и прихваченный на сборочном столе
Алюминий, согнутый и прихваченный на сборочном столе

Раскрой по карте

Лист режется по карте раскроя, полученной из развёртки сгибов. Ничто не подгоняется по месту в цехе.

Удерживается, пока соединяется

Сборочный стол держит геометрию во время сварки. Форму задают кондуктор и сгибы, а не последующая правка.

ORIGAMI™ · Stingray Lab

Цифры, которые проверяет верфь

Куда на самом деле
уходит вес

Алюминий беспощаден в арифметике: толщина листа следует за короткой стороной панели, а прочность сварного соединения — не та, что в сертификате. Вот цифры, под которые рассчитан метод.

Суммарная длина швов к развёрнутой длине обшивки≤ 25%
Длина швов на шестиметровом корпусе: сварной против складного180 → 140 м
Шпация, при которой лист остаётся 3–4 мм (450–500 мм требуют 6–7)300–350 мм
Днище, борта, палуба — дифференцировано по зонам4 / 3 / 3 мм
Локально: зона слеминга в носу и транец5–6 мм
Расчётное напряжение 5083 в сваренном состоянии по ISO 12215-5112,5 Н/мм²
Потеря Rp0,2 в зоне термического влияния: 5083 после MIG и 5086-H116−24% / −43%
Присадка. 4043 недопустима при магнии выше 2,5%ER5183
Поверхность со стапеля, до покрытия и подготовкиRa ≤ 3,2 мкм
Длина корпусов, на которую написан метод< 10 до > 30 м

Цифры по длине швов и толщинам — наши; значения по сплавам и зоне термического влияния следуют ISO 12215-5 и опубликованным механическим данным для 5083 и 5086.

ORIGAMI™ · Stingray Lab

Чего метод стоит

Четыре цифры,
а не четыре эпитета

до 40%Меньше времени производства
15–20%Вес, убранный из обшивки
≤ 25%Длина швов к развёртке обшивки
Ra ≤ 3,2 мкмПоверхность со стапеля, до покрытия

Цифры наши, измерены на наших корпусах; по запросу передаются вместе с расчётом.

ORIGAMI™ · Stingray Lab

Что это меняет дальше

Нет шпатлевания
нет и шпатлёвки в весе

Обшивка достаточно гладкая, чтобы красить или оклеивать как есть. Это убирает целый процесс, а вместе с ним — вес и поверхность отказа, которые он оставляет.

Покрытие прямо по металлу

Между обшивкой и краской нет этапа подготовки поверхности. Под покрытием — алюминий, а не шпатлёвка.

Или виниловая плёнка

Оклеенный корпус позволяет бренду менять ливрею на каждой лодке или каждый сезон — без перекраски и связанных с ней затрат.

Вес, который не вернётся

Шпатлёвка на корпусе такого размера — это сотни килограммов на всю жизнь судна. А здесь обшивка под покрытием остаётся доступной для осмотра.

ORIGAMI™ · Stingray Lab

Где метод уже применялся

Три корпуса,
три аргумента

SWALLOW · 17,7 м · построен

Быстрый моторный катамаран. Случай, где гладкая лёгкая обшивка и есть суть: подводные крылья, острый вход, экономичность на ходу и лёгкость на руле.

Длина наибольшая17,73 м
Длина по ватерлинии15,66 м
Ширина6,41 м
Водоизмещение в полном грузу28 000 кг
Скорость10–35 уз гибрид · до 50 уз, спорт
Размещение6 спальных мест в 3 каютах
Общее расположение SWALLOW — длина 17 730 мм, ширина 6 410 мм
Общее расположение SWALLOW — 17 730 мм длина, 6 410 мм ширина

GERRIS · 10,2 м · построен

Экономичная катамаранная платформа: малая осадка, большая полезная палуба, низкая стоимость эксплуатации. Убрать вес из конструкции — значит изменить то, что лодка умеет, а не только то, сколько она весит.

Длина корпуса10,20 м
Длина с приводами11,38 м
Наибольшая ширина3,46 м
Водоизмещение14 800 фунтов · ок. 6 700 кг
Максимальная мощность2 × 400 л.с.
Максимальная скорость42 уз
Общее расположение GERRIS — корпус 10 200 мм, 11 380 мм с приводами, ширина 3 460 мм
Общее расположение GERRIS — корпус 10 200 мм, 11 380 мм с приводами, ширина 3 460 мм

STINGFIN 6 · 6,3 м · проектируется

Самый маленький корпус, начерченный под метод, и самое жёсткое его испытание: сварной алюминиевый катамаран трейлерной ширины, где каждый лишний шов должен себя окупить.

Длина наибольшая6,30 м
Ширина габаритная2,44 м
Ширина тоннеля1,16 м
Килеватость корпуса18,4°
Масса порожнём1 521 кг
Мощность1 × 150 л.с. · транец под 200 л.с.
Обшивка4 / 3 / 4 мм (днище / борт / палуба)
Категория проектированияC

Цифры STINGFIN 6 — проектные значения, а не измерения; их подтвердит корпус № 1. Полная спецификация — на странице STINGFIN 6.

ORIGAMI™ · Stingray Lab

Масштаб

От неполных десяти метров
до тридцати с лишним

Метод — это способ развёртки листа, а не размер лодки. Схема сгибов пересчитывается под каждый корпус; процесс за ней не меняется, поэтому одна и та же дисциплина покрывает шестиметровую консоль и тридцатиметровый волнопронзающий корпус.

6 мНаименьший корпус, начерченный под метод
22,8 мНаибольший построенный по нему корпус
> 30 мПокрыто областью применения
Один процессНеизменен во всём диапазоне

Что меняется с размером

Толщина листа, число сгибов и кондуктор. На большом корпусе экономия нарастает: у обычной обшивки длина швов растёт с квадратом размера, у складной — нет.

Что не меняется

Прямые швы FSW, сгибы одинарной кривизны, без двойной кривизны, без шпатлевания. Верфь, один раз прошедшая метод на малом корпусе, освоила его целиком.

ORIGAMI™ · Stingray Lab

Защита

Защищён
и эксклюзивен для вашего судна

Защищённый метод

Целостный метод — геометрия сгибов, лимит швов и последовательность сварки — защищён как задокументированная, зарегистрированная работа и хранится как производственное ноу-хау, на английском и болгарском.

Эксклюзив на судно

Клиент получает эксклюзивное право использования метода для собственного судна, под взаимный NDA. Мы не перепродаём тот же корпус следующему бренду.

Что вы получаете вместе с ним

Развёртку сгибов, схему швов, последовательность сварки и файл аттестации — достаточно, чтобы ваша верфь построила корпус сама, или чтобы построила наша.

ORIGAMI™ · Stingray Lab

Где метод не работает

Чего метод
не сделает

Технология, которую продают без её пределов, — технология, которой никто не пользовался. Вот пределы, в которые мы упираемся, и что мы делаем с каждым.

Двойная кривизна

Складная обшивка — развёртывающаяся поверхность. Корпус, чей стайлинг держится на поверхностях двойной кривизны, — не для этого метода, и мы скажем это ещё на эскизе.

Плоские панели просят толщину

Панель с погибью несёт больше при том же листе. Гранёная — нет, поэтому запас по весу приходится отыгрывать дисциплиной размеров, а не кривизной.

FSW нужна прямая

Сварке трением нужен прямой шов и доступ для инструмента. Где нет ни того ни другого, соединение возвращается к MIG — и ставится туда, где его не будет видно.

Где это не окупается

Единичный корпус без серии за ним может не окупить развёртку сгибов. Ниже этого порога мы честно посчитаем цену, а не будем продавать метод ради метода.

ORIGAMI™ · Stingray Lab

Три способа им пользоваться

Сложите его с нами

01 · Развёртка сгибов

Мы берём ваши обводы и возвращаем схему сгибов, план швов и конструктивные размеры. Строит ваша верфь.

02 · Обшивка, построенная здесь

Мы разворачиваем и строим складную обшивку в Бургасе и отправляем её вам на достройку и сдачу.

03 · Корпус целиком

Обшивка, набор и достройка по одному контракту, с независимой инспекцией и файлом аттестации.

Следующий шаг: взаимный NDA, затем одна форма корпуса на столе. В течение недели скажем, складывается ли она.

sales@stingray-yachts.com · stingraylab.ai · Порт Бургас, Болгария, Европейский союз

ORIGAMI™ · Stingray Lab