Stingray Lab · Порт Бургас · Европейский союз
Технология алюминиевого корпуса · собственный метод
Корпус, который складывают, а не собирают из заплат
Stingray Lab · Порт Бургас · Европейский союз
Технология алюминиевого корпуса · собственный метод
Корпус, который складывают, а не собирают из заплат
Проблема, которую мы решили убрать
Обычная алюминиевая обшивка сваривается из множества деталей. Каждый шов вносит тепло в лист. Остывая, лист ведёт. Дальше — правка, зачистка и слой выравнивающей шпатлёвки, чтобы краске было на что лечь.
Эта шпатлёвка — вес, который судно несёт всю жизнь, и место, где может начаться дефект. Часы, потраченные на выправление обшивки, лежат на критическом пути всей программы.
Это не плохая работа. Это цена самого метода.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
Один корпус, два способа постройки
Обычный алюминий
ORIGAMI™
ORIGAMI™ · Stingray Lab
Метод
Плоский лист раскраивается и гнётся по заранее рассчитанным линиям сгиба, так что форму несёт сама геометрия. Оставшиеся швы идут по прямым и выполняются сваркой трением с перемешиванием — соединение в твёрдой фазе, ниже точки плавления, поэтому обшивка сходит со стапеля гладкой.
Сгибы одинарной кривизны, без двойной кривизны. Суммарная длина сварных швов не превышает 25% развёрнутой длины обшивки.
FSW идёт по прямым швам. MIG и MAG применяются только там, где соединение никогда не будет видно.
Клеевые соединения допустимы между набором и внутренней обшивкой — так лишнее тепло не попадает в видимую обшивку.
Ни один шов не кладётся вне утверждённой процедуры. Если процедуры для соединения нет, её сначала аттестуют.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
От модели к листу
Каждая панель разворачивается в плоскость до раскроя, так что линии сгиба и схема швов существуют раньше, чем заказан первый лист.
Тонированная модель — то, чему должна соответствовать гладкая обшивка. Отклонение ловится здесь, а не на стапеле.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
В цехе
Лист режется по карте раскроя, полученной из развёртки сгибов. Ничто не подгоняется по месту в цехе.
Сборочный стол держит геометрию во время сварки. Форму задают кондуктор и сгибы, а не последующая правка.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
Цифры, которые проверяет верфь
Алюминий беспощаден в арифметике: толщина листа следует за короткой стороной панели, а прочность сварного соединения — не та, что в сертификате. Вот цифры, под которые рассчитан метод.
Цифры по длине швов и толщинам — наши; значения по сплавам и зоне термического влияния следуют ISO 12215-5 и опубликованным механическим данным для 5083 и 5086.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
Чего метод стоит
Цифры наши, измерены на наших корпусах; по запросу передаются вместе с расчётом.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
Что это меняет дальше
Обшивка достаточно гладкая, чтобы красить или оклеивать как есть. Это убирает целый процесс, а вместе с ним — вес и поверхность отказа, которые он оставляет.
Между обшивкой и краской нет этапа подготовки поверхности. Под покрытием — алюминий, а не шпатлёвка.
Оклеенный корпус позволяет бренду менять ливрею на каждой лодке или каждый сезон — без перекраски и связанных с ней затрат.
Шпатлёвка на корпусе такого размера — это сотни килограммов на всю жизнь судна. А здесь обшивка под покрытием остаётся доступной для осмотра.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
Где метод уже применялся
Быстрый моторный катамаран. Случай, где гладкая лёгкая обшивка и есть суть: подводные крылья, острый вход, экономичность на ходу и лёгкость на руле.
Экономичная катамаранная платформа: малая осадка, большая полезная палуба, низкая стоимость эксплуатации. Убрать вес из конструкции — значит изменить то, что лодка умеет, а не только то, сколько она весит.
Исследовательский катамаран — доказательство, что метод масштабируется за пределы яхтенных размеров без изменений: три члена экипажа и восемь учёных, подводный аппарат на корме, дальность 250 морских миль.
Самый маленький корпус, начерченный под метод, и самое жёсткое его испытание: сварной алюминиевый катамаран трейлерной ширины, где каждый лишний шов должен себя окупить.
Цифры Sting 6 — проектные цели, а не измеренные значения. Конструктивные размеры по ISO 12215-7 и -9.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
Sting 6 против класса
Перед фиксацией цели было обмерено двадцать сопоставимых корпусов. Здесь показан только сварной алюминий; композит и стеклопластик исключены — их вес не сопоставим.
Отношение ширины к длине — 0,381, середина диапазона класса (0,31–0,40). Отрасль переходит с одного мотора на два примерно на 6,2 м — ровно наш размер.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
Масштаб
Метод — это способ развёртки листа, а не размер лодки. Схема сгибов пересчитывается под каждый корпус; процесс за ней не меняется, поэтому одна и та же дисциплина покрывает шестиметровую консоль и тридцатиметровый волнопронзающий корпус.
Толщина листа, число сгибов и кондуктор. На большом корпусе экономия нарастает: у обычной обшивки длина швов растёт с квадратом размера, у складной — нет.
Прямые швы FSW, сгибы одинарной кривизны, без двойной кривизны, без шпатлевания. Верфь, один раз прошедшая метод на малом корпусе, освоила его целиком.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
Защита
Целостный метод — геометрия сгибов, лимит швов и последовательность сварки — защищён как задокументированная, зарегистрированная работа и хранится как производственное ноу-хау, на английском и болгарском.
Клиент получает эксклюзивное право использования метода для собственного судна, под взаимный NDA. Мы не перепродаём тот же корпус следующему бренду.
Развёртку сгибов, схему швов, последовательность сварки и файл аттестации — достаточно, чтобы ваша верфь построила корпус сама, или чтобы построила наша.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
Где метод не работает
Технология, которую продают без её пределов, — технология, которой никто не пользовался. Вот пределы, в которые мы упираемся, и что мы делаем с каждым.
Складная обшивка — развёртывающаяся поверхность. Корпус, чей стайлинг держится на поверхностях двойной кривизны, — не для этого метода, и мы скажем это ещё на эскизе.
Панель с погибью несёт больше при том же листе. Гранёная — нет, поэтому запас по весу приходится отыгрывать дисциплиной размеров, а не кривизной.
Сварке трением нужен прямой шов и доступ для инструмента. Где нет ни того ни другого, соединение возвращается к MIG — и ставится туда, где его не будет видно.
Единичный корпус без серии за ним может не окупить развёртку сгибов. Ниже этого порога мы честно посчитаем цену, а не будем продавать метод ради метода.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
Три способа им пользоваться
Мы берём ваши обводы и возвращаем схему сгибов, план швов и конструктивные размеры. Строит ваша верфь.
Мы разворачиваем и строим складную обшивку в Бургасе и отправляем её вам на достройку и сдачу.
Обшивка, набор и достройка по одному контракту, с независимой инспекцией и файлом аттестации.
Следующий шаг: взаимный NDA, затем одна форма корпуса на столе. В течение недели скажем, складывается ли она.
sales@stingray-yachts.com · stingraylab.ai · Порт Бургас, Болгария, Европейский союз
ORIGAMI™ · Stingray Lab
← Stingray Yachts · Stingray Yachts Ltd. · UIC 208551630 · Реквизиты · Конфиденциальность