Пристанище Бургас · България · Европейски съюз
Една корабостроителницаЧетири пътя към нея
Индустриална портова площадка със сух док и концесия върху акваторията на черноморския бряг. Конструкторско бюро, което проектира кораба от белия лист. Корабостроителница, която изгражда корпуси по чужди чертежи. Четири отделни предложения, една площадка, един екип — изберете това, за което сте дошли.
Активът
Самата портова площадка се предлага за продажба: бетонирана площадка, микропристанище със собствени кейови места, сух док и концесия върху прилежащата акватория. С действащ опериращ екип.
Вижте възможността → 02 · За собственикаПроектиране и строителство
Проектираме вашия кораб и го построяваме изцяло — нашето конструкторско бюро, нашите халета, нашите заварчици, независим инспектор на всеки шев. Една отговорност от първата скица до ходовите изпитания.
Вижте как протича строителството → 03 · За маркатаOEM и контрактно строителство
Вашата корабна архитектура, вашата спецификация, вашата емблема. Ние осигуряваме корабостроителницата, метала и документираното качество — само корпус, корпус с дострояване и оборудване или кораб до ключ.
Вижте програмата → 04 · За корабособственикаКонверсия в яхта
Кораб-донор — влекач, траулер, офшорен кораб — изваден с корабоподемника и прероден като експедиционна яхта.
Вижте конверсията →По който и път да влезете, металът се обработва по един и същ начин — вижте ORIGAMI, метода в основата на проектирането и строителството.
01 · Активът
Единственият изход
от водата на този бряг
Напречен корабоподемник, сух док и най-големият кран по българското крайбрежие. Между Босфора и Дунав няма второ място в Европейския съюз, където яхта с такива размери излиза от водата.
Действаща портова площадка
и собствена акватория
Индустриална портова площадка в действащото пристанище Бургас: бетонирана площадка, микропристанище със собствени кейови места, сух док и подемна техника. Очаква се концесията върху прилежащата акватория да премине заедно с площадката, при съгласие на концедента (държавата) — потвърдено в правния анализ.
Исканата цена е посочена от продаващата страна и се оповестява заедно с data room. Stingray действа като оператор на площадката и посредник в продажбата — вижте нашата позиция по-долу.
Защо това не съществува другаде
Това не може да бъде
построено в съседство
Концесията не може да бъде възпроизведена
Правата върху акваторията се предоставят от държавата, а не се създават с пари. Конкурент, дошъл на този бряг с капитал, се сблъсква с факта, че няма какво повече да бъде предоставено.
Сухият док вече съществува
Най-дългата част от пътя е измината: разрешителни, хидротехнически работи и самият док. Изграждането на еквивалент от нулата е въпрос на години съгласувания, а не на бюджет.
Производство в ЕС
Кораб под флаг на Съюза пристига и отплава без митнически формалности. Отвъд границата същият ремонт означава документи, време и риск.
Дълбочини, които са дефицит
Дълбочините на кейовата стена и по подхода се определят от морското дъно, а не от инвестиции, и не могат да бъдат добавени към чужда площадка.
Как печели площадката
Четири източника на приходи
Ремонт и сух док
Кораборемонт и докови работи. Основният източник на марж: труд с висока добавена стойност, свързан с актив, който не може да бъде възпроизведен в съседство.
Съхранение и подем
Мащабен капацитет за съхранение, целогодишно. Меките зими по българското крайбрежие премахват сезонността, която ограничава северните корабостроителници.
Отдаване на хангари
Хангари, отдавани на яхтени марки за монтаж и сервиз. Най-близкият конкурентен клъстер официално е запълнен.
OEM строителство на корпуси
Строителство на корпуси по чужди проекти, върху компетентност, вече налична на площадката. Най-малкият източник на приходи и най-капиталоемкият.
Подредбата отразява очаквания принос към маржа, а не към приходите. Финансовият модел по направления не се публикува — той се отваря заедно с data room.
Зимуване
Корпусите остават там,
където са извадени
Бетонирана площадка до самата вода. Лодката излиза, прекосява площадката върху собствената си люлка и остава за сезона — без пътни разрешителни, без нископлатформено ремарке, без втори подем.
Операторът
Сухият док струва толкова,
колкото екипът му може да продаде
Това не е пасивен поземлен имот. Сухият док, крановете и корабоподемникът струват толкова, колкото екипът, който ги оперира, може да продаде. Площадката идва с хора, които водят индустриално производство на нея от четири години, а конструкторското бюро и заваръчната програма са обвързани с корабостроителницата — те работят за онзи, който я притежава.
Нашата позиция в тази сделка
Stingray действа като оператор на площадката и посредник в продажбата. Продавачът е трета страна. Възможно е да придобием и малко дялово участие. Размерът на този дял и посредническото възнаграждение се оповестяват преди подписване.
Доходност за тази площадка не е моделирана. Цената е посочена от продаващата страна и не е потвърдена с оценка. Концесията, техническото състояние, екологичната история, отговорността за драгиране и търсенето на места за съхранение изискват проверка преди сделката, а не след нея.
Вижте пълния списък с рискове →Контакт
Да строим
Технически оглед на площадката и правен анализ на концесията. Организираме и двете и отваряме data room след подписване на NDA.
Изпратете заданието или проекта, който вече притежавате. Получавате проверка за технологичност и оферта по етапи, при открита калкулация.
Изпратете 3D модела, класификационните чертежи и спецификацията. Получавате доклад за технологичност и обхват, който определяте сами.
Или просто пишете на sales@stingray-yachts.com. Данните ви достигат единствено до екипа на Stingray — вижте политиката за поверителност.
Кореспонденцията минава през sales@stingray-yachts.com. Вложените часове, фактурите за материали и поръчките към подизпълнители по строителството са видими за вас онлайн в реално време.