Haven van Burgas · Bulgarije · Europese Unie
Eén werfVier ingangen
Een industrieel haventerrein met een droogdok en een waterconcessie aan de Zwarte Zeekust. Een ontwerpbureau dat een schip vanaf een leeg vel tekent. Een werf die casco's naar andermans tekeningen bouwt. Vier afzonderlijke proposities, één locatie, één team — kies waarvoor u gekomen bent.
Het object
Het haventerrein zelf staat te koop: een betonnen terrein, een microhaven met eigen ligplaatsen, een droogdok en een concessie op het aangrenzende water. Met het operationele team ter plaatse.
Bekijk de propositie → 02 · Voor een eigenaarOntwerp & bouw
Wij ontwerpen uw schip en bouwen het in één hand — ons ontwerpbureau, onze hallen, onze lassers, een externe inspecteur op elke lasnaad. Eén verantwoordelijkheid van de eerste schets tot de proefvaart.
Zie hoe een bouw verloopt → 03 · Voor een merkOEM- & contractbouw
Uw scheepsbouwkundig ontwerp, uw specificatie, uw merk. Wij leveren de werf, het metaal en het kwaliteitsdossier — alleen casco, casco met afbouw, of een turnkey schip.
Bekijk het programma → 04 · Voor de rederJachtconversie
Een donorschip — sleepboot, trawler, offshorevaartuig — op de scheepslift gehaald en herboren als explorerjacht.
Bekijk de conversie →Via welke ingang u ook binnenkomt, het metaal wordt op dezelfde manier bewerkt — zie ORIGAMI, de methode binnen ontwerp & bouw.
01 · Het object
De enige weg uit
het water aan deze kust
Een dwarsscheepse scheepslift, een droogdok en de grootste kraan aan de Bulgaarse kust. Tussen de Bosporus en de Donau is er binnen de Europese Unie geen tweede plek waar een jacht van deze maat het water verlaat.
Een werkend haventerrein,
en eigen water
Een industrieel haventerrein binnen de werkende haven van Burgas: een betonnen terrein, een microhaven met eigen ligplaatsen, een droogdok en hijsmiddelen. De concessie op het aangrenzende wateroppervlak gaat naar verwachting met het terrein over, onder voorbehoud van toestemming van de concessieverlener (de staat) — te bevestigen in de juridische toetsing.
De vraagprijs is opgegeven door de verkopende partij en wordt bekendgemaakt met de dataroom. Stingray treedt op als exploitant van het terrein en als intermediair bij de verkoop — zie onze positie hieronder.
Waarom dit nergens anders bestaat
Dit is hiernaast
niet na te bouwen
De concessie is niet te reproduceren
Rechten op het wateroppervlak worden door de staat verleend, niet met geld gecreëerd. Een concurrent die met kapitaal aan deze kust arriveert, stuit op het feit dat er niets meer te vergeven is.
Het droogdok bestaat al
Het langste deel van de weg ligt achter ons: vergunningen, waterbouw en het dok zelf. Een equivalent vanaf nul bouwen is een kwestie van jaren aan goedkeuringen, niet van budget.
Productie binnen de EU
Een schip onder Unievlag komt en gaat zonder douaneformaliteit. Aan de andere kant van de grens betekent dezelfde reparatie papierwerk, tijd en risico.
Dieptes die schaars zijn
De dieptes aan de kade en in de aanloop worden bepaald door de zeebodem, niet door investeringen, en zijn niet aan andermans terrein toe te voegen.
Hoe het terrein verdient
Vier inkomstenstromen
Reparatie en droogdok
Scheepsreparatie en droogdokwerk. De voornaamste bron van marge: arbeid met hoge toegevoegde waarde, gebonden aan een asset die hiernaast niet te reproduceren is.
Stalling en hijswerk
Stallingscapaciteit op schaal, het hele jaar door. Milde winters aan de Bulgaarse kust nemen de seizoensgebondenheid weg die noordelijke werven beperkt.
Verhuur van hangars
Hangars verhuurd aan jachtmerken voor assemblage en service. Het dichtstbijzijnde concurrerende cluster zit officieel vol.
OEM-cascobouw
Cascobouw naar andermans ontwerpen, op competentie die al op het terrein aanwezig is. De kleinste bijdrage en de meest kapitaalintensieve.
De volgorde weerspiegelt de verwachte bijdrage aan de marge, niet de omzet. Het financiële model per stroom wordt niet gepubliceerd — het wordt geopend met de dataroom.
Overwintering
Schepen staan
waar ze gehesen worden
Een terrein van beton naast het water. Een boot komt eruit, steekt het terrein over op zijn eigen bok en blijft het seizoen staan — geen wegvergunningen, geen dieplader, geen tweede hijsbeurt.
De exploitant
Een droogdok is waard wat
de ploeg die het runt kan verkopen
Dit is geen passief stuk grond. Een droogdok, kranen en een lift zijn slechts waard wat het team dat ze bedient kan verkopen. Het terrein komt met mensen die er al vier jaar industriële productie op draaien, en het ontwerpbureau en het lasprogramma zijn aan de werf verbonden — zij werken voor wie de werf ook bezit.
Onze positie in deze transactie
Stingray treedt op als exploitant van het terrein en als intermediair bij de verkoop. De verkoper is een derde partij. Mogelijk nemen wij ook een klein aandelenbelang. De omvang van dat belang en de bemiddelingsvergoeding worden vóór ondertekening bekendgemaakt.
Er is voor dit object geen rendementscijfer gemodelleerd. De prijs is opgegeven door de verkopende partij en niet bevestigd door taxatie. De concessie, de technische staat, de milieuhistorie, de verantwoordelijkheid voor baggerwerk en de stallingsvraag vragen allemaal om verificatie vóór een transactie, niet erna.
Lees de volledige risicolijst →Neem contact op
Laten we bouwen
Een technische keuring van het terrein en een juridische toetsing van de concessie. Wij organiseren beide en openen de dataroom onder NDA.
Stuur de briefing, of het ontwerp dat u al bezit. U ontvangt een maakbaarheidstoets en een offerte per fase, op basis van open boek.
Stuur het 3D-model, de klassetekeningen en de specificatie. U ontvangt een maakbaarheidsrapport en een scope die u zelf bepaalt.
Of schrijf eenvoudig naar sales@stingray-yachts.com. Uw gegevens gaan uitsluitend naar het Stingray-team — zie het privacybeleid.
De correspondentie verloopt via sales@stingray-yachts.com. Uren, materiaalfacturen en uitbestede orders van een bouw zijn voor u online zichtbaar op het moment dat ze ontstaan.