02 · Проектиране и строителство
Ще проектираме и
построим вашия кораб
Stingray разработва проекта и построява лодката изцяло. Собствено конструкторско бюро, собствени халета, собствени квалифицирани заварчици, одитирана система за качество и независим инспектор, който приема всеки шев. Една отговорност от първата скица до предаването — никой не стои между чертежа и метала.
От първата скица
до спускането на вода
Можем да се включим на всеки етап — от белия лист или с проект, който вече притежавате. Стандартът на строителство не се променя и в двата случая.
Задание и спецификация
Вашата задача се превръща в техническа спецификация: тип кораб, район на плаване, вместимост, скорост, бюджет. Ако проект вече съществува, приемаме го и го проверяваме за технологичност.
Проектиране и инженеринг
Теоретичен чертеж на корпуса, общо разположение, изчисления, интериорен и екстериорен дизайн, работна документация — в три етапа, всеки със свой предаван комплект.
Технологична подготовка
CAD/CAM разкрой, проектиране на стапели и приспособления, файлове за рязане и план за заваряване, изграден върху одобрени заваръчни процедури.
Разкрой и сглобяване на корпуса
Листове и профили, разкроени по модела; конструкцията се заварява на стапела от квалифицирани ръце, с дневник на заваръчните шевове, воден шев по шев.
Дострояване и оборудване
Системи, механична част, интериор и боя — или корпусът се затваря за довършване във вашата собствена корабостроителница, ако това ви устройва повече.
Инспекция и предаване
Независима инспекция, класификационна и CE документация, ходови изпитания, след което предаване или износ от пристанище в ЕС с пълното досие.
02 · Конструкторското бюро
Какво чертае бюрото,
преди корабостроителницата да строи
Екстериорни концепции от собственото ни конструкторско бюро — етапът, в който заданието се превръща в корпус. Всяка от тях е започнала от белия лист.
Gerris
Swallow
Mantis
Дизайнерски визуализации от текущи програми. Интериорните пакети и общите разположения се споделят по проект, при необходимост под NDA.
Заваръчна технология · Fronius CMT
Какво оставя
дъгата след себе си
Целият заваръчен парк е изграден върху оборудване Fronius. По обшивката на корпуса — самите листове — заваряваме с CMT, Cold Metal Transfer: цифрово управляван процес, който влага в листа част от обичайната топлина, а именно това предпазва алуминиевата обшивка от деформации. Конструкцията зад обшивката се заварява по конвенционален начин — там, където вложената топлина не вреди.
Защо изобщо присъства на тази страница: разликата се вижда върху готовата лодка — в гладкостта на надводния борд и в това, върху какво лежи боята.
Конвенционален MIG по обшивката
- Висока вложена топлина
- Обшивката поема много повече енергия, отколкото ѝ е нужна, и при охлаждане се измества.
- Деформации
- Надводният борд се изтегля и вълнува; корпусът слиза от стапела с нужда отново да бъде изправян.
- Пръски и преработка
- Шевове, почиствани, шлайфани и обработвани на ръка — часове на метър, никога два пъти по един и същ начин.
- Шпакловка върху метала
- Изравнителна шпакловка за възстановяване на равната повърхност: добавено тегло и бъдеща точка на отказ.
Fronius CMT по обшивката
- Част от топлината
- Многократно по-малко енергия в обшивката, затова деформациите са сведени почти до нула.
- Гладък надводен борд
- Обшивката слиза от стапела гладка, затова боята ляга върху метал, а не върху шпакловка.
- Чисти, естетични шевове
- Заваряване без пръски с постоянна геометрия на шева; видимият шев остава видим.
- Възпроизводимо и документирано
- Цифровата дъга работи по одобрена процедура и захранва записите за проследимост.
Управление на качеството
Одитирана система,
а не обещание
Начинът, по който планираме, контролираме и документираме строителството, не е твърдение за самите нас — той е записан, спазван и одитиран. Сертификатите зад корабостроителницата и юридическото лице, на което е издаден всеки от тях, са посочени изцяло в пакета документация, вместо да бъдат показвани тук като значки.
Контрол на чертежите
Всяка ревизия се контролира от бюрото до производството — цехът никога не работи по стар чертеж.
Дневници на заваръчните шевове
Шев по шев: заварчик, процедура, партида материал, дата. Проследимо години след предаването.
Входящ контрол
Материалите и оборудването се проверяват и записват при пристигане, срещу сертификата, с който идват.
Контрол на несъответствията
Дефектите се изолират, коригиращите действия се записват и приключват. Вътрешни одити по фиксиран цикъл.
02.1 · Част от проектирането и строителството — ORIGAMI
Технология за алуминиеви корпуси · собствен методКорпус, който се сгъва,
а не се съшива от парчета
ORIGAMI е нашият собствен метод за изграждане на алуминиев корпус. Вместо обшивката да се разкроява на множество панели, които после се заваряват обратно във форма, плоският лист се разкроява и се огъва по предварително изчислени линии на сгъване, така че самата геометрия носи формата. Останалото заваряване минава по прави линии и се изпълнява чрез заваряване чрез триене с разбъркване. Обшивката слиза от стапела достатъчно гладка, за да бъде боядисана или облепена с фолио такава, каквато е.
Деформациите се отстраняват
в проекта, а не се коригират после
Конвенционалната алуминиева обшивка се заварява от множество части. Всеки шев влага топлина в листа, листът се измества при охлаждане, а после следват изправяне, шлайфане и слой изравнителна шпакловка, за да има боята върху какво равно да легне. Тази шпакловка е тегло, което лодката носи до края на живота си, и място, откъдето може да тръгне дефект.
ORIGAMI премахва причината, вместо да лекува симптома. Панелите се разкрояват в плоско състояние и се огъват по предварително изчислени линии, което изважда повечето шевове от видимата обшивка. Останалите са прави и се изпълняват чрез заваряване чрез триене с разбъркване — процес в твърдо състояние, който съединява алуминия под точката му на топене, така че няма дъга, няма добавъчен материал и съвсем малко топлина навлиза в повърхност, която трябва да остане гладка. Конвенционалното MIG и MAG заваряване се използва само там, където шевът никога няма да се вижда.
Fronius CMT, описан в раздел 02, е начинът, по който заваряваме алуминий при конвенционално построен корпус. ORIGAMI е стъпката преди това: обшивка, която поначало се нуждае от много по-малко заваряване.
Обшивка от панели
- Много шевове по обшивката
- Всеки от тях е топлина, която листовете трябва да поемат — на мястото, където тя вреди най-много.
- Изправяне след заваряването
- Корпусът се изглажда отново на ръка — часове на метър, и никога два пъти по един и същ начин.
- Шпакловка за възстановяване на повърхността
- Изравнителна шпакловка и многослойно покритие: трайно добавено тегло и бъдеща точка на отказ.
- Преработка по критичния път
- Времето за повторно изправяне на обшивката е време, което цялата програма чака.
ORIGAMI
- Огънат, а не снаждан
- Геометрията на сгъването носи формата, затова обшивката се нуждае от малка част от дължината на шевовете.
- Заваряване чрез триене с разбъркване
- Алуминий, съединяван под точката на топене по прави шевове — без дъга, без добавъчен материал, минимални деформации.
- Покритие без подготовка
- Грапавост на повърхността до Ra ≤ 3.2 µm — боята или фолиото лягат директно, без механична подготовка.
- Готов след сглобяването
- Всеки корпус слиза лек, корав и годен за работа, вместо да влиза във фаза на изправяне.
Спрямо сравним корпус от панели, по собствените ни програми.
Тегло, което иначе би отишло в заварки, изправяне и шпакловка.
Общата дължина на шевовете не надвишава една четвърт от разгънатата дължина на обшивката на корпуса.
Геометрия на катамаран с подводни криле: повече скорост, по-нисък разход на гориво, устойчивост при всякакви условия.
Тези стойности са наши собствени производствени измервания спрямо конвенционална панелна конструкция при сравними корпуси. Те не са проверени от трета страна и ние ще покажем как е получена всяка от тях, вместо да искаме да ни вярвате на дума.
Построено и проектирано по този начин
Къде методът
вече е прилаган
Бърз моторен катамаран
Алуминий, остри носови обводи, задвижване с колонки. Икономичен на ход, чист в килватера и лек на щурвала — случаят, в който гладката, лека обшивка е цялата идея.
Ефективна катамаранна платформа
Изградена около малко газене, голяма използваема палубна площ и ниски експлоатационни разходи. Свалянето на тегло от конструкцията променя какво може лодката, а не само колко тежи.
Изследователски катамаран, 22.8 × 10 м
100 т водоизместимост, екипаж от трима и осем учени, далечина на плаване 250 морски мили, CE категория B. Методът се мащабира отвъд яхтените размери, без да се променя.
Подходът се пренася във всяка конфигурация, за която ни потърсят — военни и патрулни, търговски работни лодки, чартърни и частни за отдих. Теоретични чертежи, фотографии и референции за предадени кораби се предоставят със строителната документация.
ORIGAMI е нашият собствен метод. Той обхваща комбинацията, която го прави работещ: огъване по изчислени линии на сгъване, заваряване чрез триене с разбъркване само по прави шевове с единично огъване, премахване на шпакловката и CAD/CAM веригата, която минимизира дължината на заварките. Документацията на метода е защитена, технологичният прозорец и производственото ноу-хау се пазят като търговска тайна — разкриват се при взаимно споразумение за поверителност и остават единствено ваши, щом бъдат внесени във вашия проект.
Поискайте техническия брифинг →Контакт
Да строим
Технически оглед на площадката и правен анализ на концесията. Организираме и двете и отваряме data room след подписване на NDA.
Изпратете заданието или проекта, който вече притежавате. Получавате проверка за технологичност и оферта по етапи, при открита калкулация.
Изпратете 3D модела, класификационните чертежи и спецификацията. Получавате доклад за технологичност и обхват, който определяте сами.
Или просто пишете на sales@stingray-yachts.com. Данните ви достигат единствено до екипа на Stingray — вижте политиката за поверителност.
Кореспонденцията минава през sales@stingray-yachts.com. Вложените часове, фактурите за материали и поръчките към подизпълнители по строителството са видими за вас онлайн в реално време.