FAQ
Fragen, die Käufer stellen
Die Fragen, die Eigner tatsächlich stellen, bevor sie sich für einen Aluminium-Katamaran entscheiden — zum Vertrag, zum Metall, zum Tragflügel, zu den Batterien und zur Überführung des Bootes. Wo die ehrliche Antwort „das steht in Ihrem Vertrag“ lautet, sagen wir das auch.
Kauf eines Neubaus
Mit wem genau schließe ich den Vertrag?
Mit der Stingray Yachts Ltd, einem EU-Unternehmen mit öffentlicher Handelsregisternummer. Sie schließen den Vertrag direkt mit der Werft, nicht über einen Vermittler.
Wie erfolgen die Zahlungen, und wie ist mein Geld geschützt?
Die Zahlungen erfolgen in Raten entsprechend den im Vertrag festgelegten Baumeilensteinen. Wie jede Zahlung abgesichert ist — zum Beispiel durch den Übergang des Eigentums an Rumpf und Material auf Sie, sobald diese bezahlt sind —, wird schriftlich festgelegt, bevor Sie unterschreiben und bevor Geld fließt.
Kann mein eigener Gutachter jede Bauphase abnehmen, bevor ich die nächste Rate zahle?
Ja. Ihr Gutachter ist bei jedem Meilenstein willkommen. Unabhängig davon wird jede Schweißnaht von einem unabhängigen Prüfer abgenommen.
Warum fragen Sie nach meinem Reisepass, der Herkunft der Mittel und der Unternehmensstruktur?
Jeder Yachtverkauf in der EU unterliegt dem Geldwäschegesetz. Die Prüfungen sind für jeden Käufer gleich, sie sind eine gesetzliche Pflicht und kein Misstrauen, und die Unterlagen werden ausschließlich zu diesem Zweck verwendet.
Aluminium
Wie groß ist das Risiko von Elektrolyse und Streuströmen in einer vollen Marina?
Es wird konstruktiv beherrscht: Beschläge aus anderen Metallen sind vom Rumpf isoliert, der Rumpf trägt Opferanoden, und das Potentialausgleichs- und Erdungskonzept ist konstruiert. Ein galvanischer Trenner in der Landstromleitung schützt Sie vor fehlerhafter Verkabelung beim Nachbarn, und eine jährliche Messung des Rumpfpotenzials dauert fünf Minuten.
Ist es laut? Trommelt das Wasser auf den Rumpf?
Trommeln entsteht durch dünne, verzogene Platten. Unsere Außenhaut ist steif und kommt glatt, ohne Spachtel, von der Bauvorrichtung, und der Rumpf ist isoliert.
Schwitzt ein Aluminiumrumpf innen?
Die Isolierung ist geschlossenzellig und versiegelt, sodass kein Wasser am Metall eingeschlossen wird. Eingeschlossene nasse Isolierung ist die klassische Korrosionsursache bei schlecht gebauten Aluminiumbooten — genau deshalb vermeiden wir sie.
Verbrennt man sich im August auf dem Deck die nackten Füße, oder ist es bei Nässe rutschig?
Laufflächen sind mit rutschfestem synthetischem Teak oder Kork belegt, der kühl bleibt und auch nass griffig ist. Blankes Aluminium gibt es nur dort, wo man nicht läuft.
Unlackiert? Sieht das nicht grau und ungepflegt aus?
Gebürstetes Marine-Aluminium ist eine bewusst gewählte Oberfläche: Nichts kann abplatzen, Blasen werfen oder muss neu lackiert werden. Wenn Sie Lack bevorzugen, ist das eine Option — jetzt oder später.
Ist kupferhaltiges Antifouling auf Aluminium nicht verboten?
Ja, und wir verwenden es nie. Das Unterwasserschiff erhält ein kupferfreies Antifouling auf einer Epoxid-Grundierung.
Können die Schweißnähte an einem schnellen Boot durch Ermüdung reißen?
Die Struktur ist nach der Bauvorschriftennorm ISO 12215 für ihre Geschwindigkeit und Entwurfskategorie ausgelegt, wird von qualifizierten Schweißern nach zugelassenen Verfahren geschweißt und Naht für Naht geprüft.
Wenn ich es in Griechenland oder in der Karibik beschädige, kann es repariert werden?
Ja. Aluminiumschweißer gibt es in jedem ernstzunehmenden Yachthafen — einer der Gründe, warum Arbeitsboote und Expeditionsyachten aus Aluminium gebaut werden.
Weiß ein Gutachter oder eine Versicherung mit Aluminium umzugehen?
Ja. Gutachter prüfen Aluminium standardmäßig mit Ultraschall-Dickenmessung und Messung des Rumpfpotenzials, und Versicherer versichern Aluminiumyachten routinemäßig.
Praktisches zum Katamaran
Verlangen Marinas von mir das Doppelte?
Viele Marinas berechnen für einen Katamaran mehr als für ein Einrumpfboot gleicher Länge, oft etwa das Anderthalbfache. Bezahlt wird die Breite, nicht die Länge — wir können konkrete Marinas für Sie prüfen.
Kann eine normale Werft es aus dem Wasser holen?
STINGFIN 6 passt auf einen Straßentrailer. GERRIS mit 3,45 m Breite passt in die meisten Travellifte. SWALLOW mit 7,60 m Breite benötigt einen breiten Travellift oder einen Kran, den jede große Werft im Mittelmeer hat.
Schlägt es in kurzer, steiler Kabbelsee?
Die Rümpfe haben tiefe V-Spanten und ein V-förmiges Tunneldach, das das Eintauchen abfedert, und bei den tragflügelunterstützten Modellen dämpft der Tragflügel das Stampfen bei Fahrt. Jedes Boot schlägt, wenn es hart in die falsche See gefahren wird — das sagen wir lieber offen.
Komme ich mit einem Motor nach Hause?
SWALLOW und GERRIS haben zwei Motoren in zwei Rümpfen mit unabhängigen Systemen, also ja. STINGFIN 6 hat einen einzelnen Außenborder auf der Mittellinie.
Sind die Verbrauchs- und Reichweitenangaben gemessen?
Es sind Konstruktionsberechnungen und werden als solche angegeben. Sie werden bei den Probefahrten bestätigt.
Der Tragflügel
Was passiert, wenn ich einen Baumstamm, eine Palette oder ein Fischernetz treffe?
Der Tragflügel ist mit Sollbruchschrauben befestigt, die so ausgelegt sind, dass sie bei einem harten Aufprall abscheren, bevor die Last den Rumpf erreicht, und die Befestigung ist vom Rumpf isoliert.
Wenn der Tragflügel beschädigt ist, komme ich dann noch nach Hause?
Ja. Die Rümpfe gleiten von selbst; der Tragflügel dient der Effizienz und ist nicht das, was das Boot trägt. Sie kommen auf den Rümpfen nach Hause und ersetzen den Tragflügel und seine Schrauben.
Ist es für einen unerfahrenen Fahrer sicher?
SWALLOW und GERRIS sind tragflügelunterstützt, nicht voll foilend: Der Tragflügel trägt einen Teil des Gewichts, während die Rümpfe im Wasser bleiben, daher gibt es kein plötzliches Absacken vom Tragflügel.
Kann ich in flaches Wasser fahren oder es auf einen Strand setzen?
Der Tragflügel liegt innerhalb des Tiefgangs des Bootes, aber das Anlanden am Strand wird für kein tragflügelunterstütztes Boot empfohlen. Fragen Sie uns nach dem Tiefgang des Modells, das Sie in Betracht ziehen.
Hybrid und Batterien
Welche Batteriechemie verwenden Sie?
Wo ein Hybridantrieb oder eine große Batteriebank vorgesehen ist, handelt es sich um Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4) aus für den Marineeinsatz zertifizierten Zellen, mit Batteriemanagementsystem. NMC-Chemie wird nie verwendet.
Wie lange hält die Batteriebank?
LiFePO4 ist für Tausende von Zyklen ausgelegt — typischerweise deutlich mehr als ein Jahrzehnt normaler Yachtnutzung.
Gibt es eine Diesel-Reserve, wenn die Batterien leer sind?
Ja. Jeder Stingray-Hybrid behält die Dieselstromerzeugung an Bord.
Stört der Generator alle am Ankerplatz?
Der Generator ist schallgedämmt, und die Batteriebank versorgt das Boot nachts lautlos bei ausgeschaltetem Generator.
Kauf aus Bulgarien
Warum Bulgarien? Ist die Qualität dieselbe wie bei einer niederländischen, französischen oder italienischen Werft?
Dieselben EU-Vorschriften, dieselbe CE-Zertifizierung durch eine Benannte Stelle, europäische Werkstoffe und europäische Fachkräfte. Der Unterschied liegt in den Kosten, nicht im Standard.
Welches Recht gilt für den Vertrag?
Das anwendbare Recht und die Art der Streitbeilegung werden im Vertrag festgelegt. Bulgarien ist Mitglied der EU, daher gilt durchgehend EU-Recht.
Wenn ich einen Gewährleistungsfall im Mittelmeer oder in Florida habe, wer behebt ihn?
Motoren, Elektronik und Systeme werden von den internationalen Servicenetzen ihrer Hersteller abgedeckt. Die Gewährleistung für das Boot selbst ist in Ihrem Vertrag festgelegt.
Wie kommt das Boot aus dem Schwarzen Meer heraus?
Auf eigenem Kiel durch den Bosporus oder auf ein Schiff in Burgas verladen in jeden Hafen der Welt. Die Boote werden EXW oder FOB Burgas verkauft.
230 V oder US 120 V / 60 Hz?
Beides. Die Boote werden standardmäßig nach EU-Norm mit 230 V / 50 Hz gebaut; 120 V / 60 Hz für die USA sind auf Anfrage erhältlich.
Welche CE-Kategorie, und unter welcher Flagge kann ich registrieren?
Jedes Modell hat seine eigene CE-Entwurfskategorie — auf der jeweiligen Modellseite veröffentlicht — und kann unter der Flagge Ihrer Wahl registriert werden.
Fragen, mit denen niemand rechnet
Was passiert, wenn ein Blitz in ein Aluminiumboot einschlägt?
Der Rumpf leitet den Einschlag weitaus besser ins Wasser ab als GFK, die Struktur ist also sicherer, die Elektronik kann aber dennoch getroffen werden. Überspannungsschutz und manuelle Reserven für das Wesentliche sind die Antwort, wie auf jeder Yacht.
Kann es durch die französischen Kanäle fahren?
Die Freycinet-Kanäle nehmen Boote bis 5,05 m Breite und 1,8 m Tiefgang auf. SWALLOW passt nicht. GERRIS passt von der Breite her, wobei ihre Durchfahrtshöhe mit umgelegtem Mast für jedes Boot bestätigt wird. STINGFIN 6 passt problemlos — und kann auf der Straße transportiert werden.
Kann ich es auf einen Straßentrailer stellen?
STINGFIN 6, ja: Ihre Breite von 2,44 m liegt innerhalb der EU-Straßengrenze von 2,55 m, daher ist keine Genehmigung erforderlich. GERRIS benötigt eine Genehmigung für Übergröße. SWALLOW reist per Schiff.
Wir haben einen Hund und eine Katze. Ist das Boot haustierfreundlich?
SWALLOW hat Pantry, Salon und Cockpit auf einer Ebene mit bündigen Schwellen; STINGFIN 6 hat ein glattes Deck ohne Süllkanten vom Bug bis zum Heck. Durchgehend rutschfester Decksbelag.
Gibt es einen stufenlosen Zugang für einen Rollstuhl?
Pantry, Salon und Cockpit der SWALLOW liegen auf einer Ebene mit bündigen Schwellen. Einstieg und Kabinen werden für den Einzelfall mit Ihnen geprüft.
Ist es für Kleinkinder sicher?
Relinghöhe und Sicherheitsnetze können für eine Familie festgelegt werden. Netze helfen, aber auf jedem Boot gilt dieselbe Regel: eine Rettungsweste und ein Erwachsener in Reichweite.
Riecht das Boot?
Geruch aus dem Fäkalientank entsteht durch den falschen Schlauch und schlechte Entlüftung. Geruchssperrende Schläuche und gefilterte Entlüftungen werden von Anfang an vorgesehen.
Ist es eine gute Angelplattform?
STINGFIN 6 hat ein optionales Angelpaket und ein glattes Arbeitsdeck; GERRIS hat ein aufgeräumtes Achtercockpit mit Rutenhaltern. Die Angelausrüstung wird mit Ihnen festgelegt.
Ihre Frage war nicht dabei?
Schreiben Sie der Werft, und eine Person aus dem Team wird antworten.