Veelgestelde vragen
Vragen van kopers
De vragen die eigenaren echt stellen voordat ze voor een aluminium catamaran kiezen — over het contract, het metaal, de vleugel, de accu’s en hoe de boot thuiskomt. Waar het eerlijke antwoord “dat staat in uw contract” is, zeggen we dat.
Een nieuwbouw kopen
Met wie sluit ik precies het contract?
Met Stingray Yachts Ltd, een EU-bedrijf met een openbaar bedrijfsnummer. U contracteert rechtstreeks met de werf, niet via een tussenpersoon.
Hoe verlopen de betalingen en wat beschermt mijn geld?
Betalingen zijn gekoppeld aan bouwmijlpalen die in het contract staan. Hoe elke betaling beschermd is — bijvoorbeeld doordat de eigendom van romp en materialen naar u overgaat zodra ze betaald zijn — wordt schriftelijk vastgelegd vóór u tekent en vóór er geld wordt overgemaakt.
Mag mijn eigen surveyor elke fase goedkeuren voordat ik de volgende betaal?
Ja. Uw surveyor is bij elke mijlpaal welkom. Daarnaast wordt elke las goedgekeurd door een onafhankelijke inspecteur.
Waarom vraagt u mijn paspoort, herkomst van middelen en bedrijfsstructuur?
Elke jachtverkoop in de EU valt onder de antiwitwaswetgeving. De controles zijn voor elke koper gelijk, ze zijn een wettelijke plicht en geen wantrouwen, en de documenten worden alleen daarvoor gebruikt.
Aluminium
Hoe groot is het risico op elektrolyse en zwerfstroom in een drukke jachthaven?
Dat wordt in het ontwerp opgelost: onderdelen van andere metalen zijn van de romp geïsoleerd, de romp heeft opofferingsanodes en het aardings- en vereffeningsschema is berekend. Een galvanische scheider op de walstroom beschermt tegen de defecte bedrading van de buren, en een jaarlijkse meting van de rompspanning kost vijf minuten.
Is het lawaaierig? Dreunt het water tegen de romp?
Dreunen komt van dunne, vervormde panelen. Onze beplating is stijf en komt glad van de mal, zonder plamuur, en de romp is geïsoleerd.
Zweet een aluminium romp aan de binnenkant?
De isolatie is gesloten-cellig en afgedicht, zodat er geen water tegen het metaal blijft staan. Natte isolatie is de klassieke oorzaak van corrosie bij slecht gebouwde aluminium boten — precies daarom vermijden we die.
Verbrandt het dek in augustus blote voeten, of is het glad als het nat is?
Looppaden zijn bekleed met antislip synthetisch teak of kurk, dat koel blijft en ook nat grip geeft. Kaal aluminium zit waar u niet loopt.
Ongeverfd? Ziet dat er niet grijs en slordig uit?
Geborsteld marine-aluminium is een bewuste afwerking: niets dat kan afbladderen, blazen of opnieuw geverfd moet worden. Wilt u toch verf, dan is dat een optie, nu of later.
Is koperhoudende antifouling op aluminium niet verboden?
Ja, en we gebruiken die nooit. Het onderwaterschip krijgt koperloze antifouling over een epoxyprimer.
Kunnen de lassen door vermoeiing scheuren op een snelle boot?
De constructie is ontworpen volgens de norm ISO 12215 voor haar snelheid en ontwerpcategorie, gelast door gekwalificeerde lassers volgens goedgekeurde procedures en las voor las geïnspecteerd.
Als ik schade oploop in Griekenland of het Caribisch gebied, kan dat gerepareerd worden?
Ja. In elke serieuze jachthaven werken aluminiumlassers — een van de redenen waarom werkboten en expeditiejachten van aluminium worden gebouwd.
Weet een surveyor of verzekeraar wat te doen met aluminium?
Ja. Surveyors controleren aluminium standaard met ultrasone diktemeting en metingen van de rompspanning, en verzekeraars verzekeren aluminium jachten routinematig.
Een catamaran in de praktijk
Rekenen jachthavens het dubbele?
Veel jachthavens rekenen voor een catamaran meer dan voor een eenromper van dezelfde lengte, vaak zo’n anderhalf keer. U betaalt voor breedte, niet voor lengte — we kunnen specifieke havens voor u nagaan.
Kan een gewone werf hem uit het water halen?
STINGFIN 6 gaat op een wegtrailer. GERRIS past met 3,45 m breedte in de meeste botenliften. SWALLOW, 7,60 m breed, heeft een brede botenlift of een kraan nodig, die elke grote werf aan de Middellandse Zee heeft.
Slaat hij in korte, steile golven?
De rompen hebben diepe V-spanten en een V-vormig tunneldak die de inslag verzachten, en op de modellen met draagvleugel dempt de vleugel het stampen op snelheid. Elke boot slaat als je hem hard in de verkeerde zee jaagt, en dat zeggen we liever eerlijk.
Kom ik thuis op één motor?
SWALLOW en GERRIS hebben twee motoren in twee rompen met onafhankelijke systemen, dus ja. STINGFIN 6 heeft één buitenboordmotor op de hartlijn.
Zijn de verbruiks- en actieradiuscijfers gemeten?
Het zijn ontwerpberekeningen en ze worden ook zo vermeld. Ze worden bevestigd tijdens de proefvaarten.
De draagvleugel
Wat gebeurt er als ik een boomstam, pallet of visnet raak?
De vleugel is gemonteerd op breekbouten die bij een harde klap afbreken voordat de belasting de romp bereikt, en de bevestiging is geïsoleerd van de romp.
Kom ik nog thuis als de vleugel beschadigd is?
Ja. De rompen planeren zelfstandig; de vleugel is er voor de efficiëntie, niet om de boot omhoog te houden. U vaart terug op de rompen en vervangt daarna vleugel en bouten.
Is het veilig voor een onervaren schipper?
SWALLOW en GERRIS zijn vleugel-ondersteund, niet volledig foilend: de vleugel draagt een deel van het gewicht terwijl de rompen in het water blijven, dus er is geen plotselinge val van de vleugel.
Kan ik ondiep water in of de boot op een strand zetten?
De vleugel valt binnen de diepgang van de boot, maar op het strand zetten wordt voor geen enkele boot met vleugel aangeraden. Vraag ons naar de diepgang van het model dat u overweegt.
Hybride en accu’s
Welke accuchemie gebruikt u?
Waar een hybride aandrijving of een grote accubank wordt gekozen: lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4) uit cellen die voor maritiem gebruik zijn gecertificeerd, met een batterijbeheersysteem. NMC-chemie gebruiken we nooit.
Hoe lang gaat de accubank mee?
LiFePO4 is ontworpen voor duizenden cycli — doorgaans ruim meer dan tien jaar normaal jachtgebruik.
Is er een dieselback-up als de accu’s leeg zijn?
Ja. Elke Stingray-hybride houdt dieselopwekking aan boord.
Stoort de generator iedereen op de ankerplaats?
De generator zit in een geluiddempende kap, en ’s nachts draait de boot stil op de accubank met de generator uit.
Kopen in Bulgarije
Waarom Bulgarije? Is de kwaliteit gelijk aan een Nederlandse, Franse of Italiaanse werf?
Dezelfde EU-regels, dezelfde CE-certificering via een aangemelde instantie, Europese materialen en Europese vakmensen. Het verschil zit in de kosten, niet in de standaard.
Welk recht is van toepassing op het contract?
Het toepasselijke recht en de geschillenbeslechting staan in het contract. Bulgarije is lid van de EU, dus overal geldt EU-recht.
Wie repareert een garantiezaak in de Middellandse Zee of in Florida?
Motoren, elektronica en systemen vallen onder de internationale servicenetwerken van hun fabrikanten. De garantie op de boot zelf staat in uw contract.
Hoe komt de boot uit de Zwarte Zee?
Op eigen kiel door de Bosporus, of geladen op een schip in Burgas naar elke haven ter wereld. Boten worden verkocht EXW of FOB Burgas.
230 V of Amerikaans 120 V / 60 Hz?
Beide. Standaard is Europees 230 V / 50 Hz; 120 V / 60 Hz voor de VS op aanvraag.
Welke CE-categorie, en onder welke vlag kan ik registreren?
Elk model heeft zijn eigen CE-ontwerpcategorie — vermeld op de modelpagina — en u kiest zelf de vlag.
Vragen die niemand verwacht
Wat gebeurt er als de bliksem inslaat in een aluminium boot?
De romp leidt de inslag veel beter naar het water dan polyester, dus de constructie is veiliger, maar elektronica kan nog steeds geraakt worden. Overspanningsbeveiliging en handmatige back-ups voor het essentiële zijn het antwoord, zoals op elk jacht.
Kan hij door de Franse kanalen?
De Freycinet-kanalen laten boten toe tot 5,05 m breed en 1,8 m diepgang. SWALLOW past niet. GERRIS past op breedte; haar doorvaarthoogte met gestreken mast wordt per boot bevestigd. STINGFIN 6 past ruim — en kan over de weg.
Kan hij op een wegtrailer?
STINGFIN 6 wel: met 2,44 m breedte valt ze binnen de EU-weglimiet van 2,55 m, zonder vergunning. GERRIS heeft een vergunning voor exceptioneel vervoer nodig. SWALLOW gaat per schip.
We hebben een hond en een kat. Is de boot diervriendelijk?
SWALLOW heeft kombuis, salon en kuip op één niveau zonder drempels; STINGFIN 6 heeft een vlak dek zonder drempels van boeg tot spiegel. Overal antislipdek.
Is er drempelvrije toegang voor een rolstoel?
Kombuis, salon en kuip van SWALLOW liggen op één niveau zonder drempels. Instappen en hutten bekijken we per geval met u.
Is het veilig voor peuters?
Relinghoogte en veiligheidsnetten kunnen voor een gezin worden gespecificeerd. Netten helpen, maar op elke boot blijft de regel: een zwemvest en een volwassene binnen handbereik.
Gaat de boot ruiken?
Geur van de vuilwatertank komt door de verkeerde slang en slechte ontluchting. Geurdichte slangen en ontluchting met filter worden vanaf het begin gespecificeerd.
Is het een goed visplatform?
STINGFIN 6 heeft een optioneel vispakket en een vlak werkdek; GERRIS heeft een vrije achterkuip met hengelhouders. De visuitrusting stellen we samen met u samen.
Staat uw vraag er niet bij?
Schrijf de werf en iemand van het team antwoordt.