Stingray Lab · Haven van Burgas · Europese Unie
Aluminium cascotechnologie · eigen methode
Een romp die wordt gevouwen, niet samengelapt
Stingray Lab · Haven van Burgas · Europese Unie
Aluminium cascotechnologie · eigen methode
Een romp die wordt gevouwen, niet samengelapt
Het probleem dat we wilden wegnemen
Een conventionele aluminium huid wordt uit vele delen gelast. Elke las brengt warmte in de plaat. De plaat trekt bij het afkoelen. Daarna volgen richten, slijpen en een laag plamuur zodat de verf iets vlaks heeft om op te liggen.
Die plamuur is gewicht dat het schip de rest van zijn leven meedraagt, en een plek waar een defect kan beginnen. De uren om de huid weer strak te maken liggen op het kritieke pad van het hele programma.
Dit is geen slecht vakmanschap. Dit is wat de methode kost.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
Dezelfde romp, twee manieren om te bouwen
Conventioneel aluminium
ORIGAMI™
ORIGAMI™ · Stingray Lab
De methode
Vlakke plaat wordt gesneden en gebogen langs vooraf berekende vouwlijnen, zodat de geometrie zelf de vorm draagt. Het lassen dat overblijft loopt in rechte lijnen en gebeurt met wrijvingsroerlassen — een verbinding in vaste toestand, onder het smeltpunt, waardoor de huid strak van de mal komt.
Enkelvoudige vouwen zonder dubbele kromming. De totale lasnaadlengte bedraagt niet meer dan 25% van de ontwikkelde lengte van de beplating.
FSW loopt langs de rechte naden. MIG en MAG worden alleen gebruikt waar de verbinding nooit zichtbaar zal zijn.
Lijmverbindingen kunnen worden gebruikt tussen spanten en binnenbeplating, zodat er geen extra warmte in de zichtbare huid komt.
Geen enkele las wordt gelegd buiten een goedgekeurde procedure. Waar voor een verbinding geen procedure bestaat, wordt die eerst gekwalificeerd.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
Van model naar plaat
Elk paneel wordt vlak ontwikkeld voordat er iets wordt gesneden, dus de vouwlijnen en het nadenplan bestaan al voordat de eerste plaat is besteld.
Het gearceerde model is waar de strakke huid aan moet voldoen. Afwijking wordt hier gevangen, niet op de mal.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
In de werkplaats
Plaat wordt gesneden volgens het nestbestand uit de vouwontwikkeling. Niets wordt op de vloer passend gemaakt.
De fixatietafel houdt de geometrie vast tijdens het lassen. De vorm wordt bepaald door de mal en de vouwen, niet achteraf hersteld.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
De getallen die een werf controleert
Aluminium is onverbiddelijk in de rekensom: de plaatdikte volgt de korte zijde van het paneel, en de gelaste sterkte is niet de sterkte op het certificaat. Dit zijn de cijfers waartegen de methode is ontworpen.
De naadlengte- en diktecijfers zijn van ons; legerings- en HAZ-waarden volgen ISO 12215-5 en de gepubliceerde mechanische data voor 5083 en 5086.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
Wat de methode oplevert
De cijfers zijn van onszelf, gemeten op onze eigen rompen, en worden op verzoek geleverd met de berekening erachter.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
Wat het verderop verandert
De huid is strak genoeg om zo te worden gecoat of gewrapt. Dat schrapt een proces, en daarmee het gewicht en het faaloppervlak dat dat proces achterlaat.
Geen oppervlaktevoorbereidingsfase tussen huid en verf. Onder de coating zit aluminium, geen plamuur.
Een gewrapte romp laat een merk de livery per boot of per seizoen wisselen — zonder overspuiten en zonder de kosten die dat met zich meebrengt.
Plamuur op een romp van dit formaat loopt in de honderden kilo's, meegedragen voor de levensduur van het schip — en hier blijft de huid eronder inspecteerbaar.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
Waar de methode is toegepast
Snelle motorcatamaran. Het geval waarin een strakke, lichte huid precies het punt is: hydrofoil-ondersteund, scherpe intrede, zuinig onderweg en licht aan het roer.
Efficiënt catamaranplatform, gebouwd rond geringe diepgang, veel bruikbaar dekoppervlak en lage exploitatiekosten. Gewicht uit de constructie halen verandert wat de boot kan, niet alleen wat hij weegt.
Onderzoekscatamaran, en het bewijs dat de methode voorbij jachtformaten schaalt zonder te veranderen: drie bemanningsleden en acht wetenschappers, een onderzeeër achterop, 250 zeemijl bereik.
De kleinste romp die voor de methode is getekend, en de zwaarste test ervan: een gelaste aluminium catamaran op trailerbreedte, waar elke extra las zich moet terugverdienen.
De Sting 6-cijfers zijn ontwerpdoelen, geen gemeten waarden. Scantlings volgens ISO 12215-7 en -9.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
Sting 6 tegenover de klasse
Twintig vergelijkbare rompen zijn gemeten voordat het doel werd vastgelegd. Alleen gelast aluminium is hier opgenomen; composiet- en polyesterboten zijn uitgesloten omdat hun gewicht niet vergelijkbaar is.
De breedte-lengteverhouding komt uit op 0,381, midden in de klasse (0,31–0,40). De industrie gaat van één naar twee motoren rond 6,2 m — precies onze maat.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
Schaal
De methode is een manier om plaat te ontwikkelen, geen bootmaat. Het vouwpatroon wordt voor elke romp opnieuw berekend; het proces erachter verandert niet, en daarom dekt dezelfde discipline een console van zes meter en een wave-piercer van dertig.
Plaatdikte, aantal vouwen en de mal. Op een grote romp stapelt de winst zich op: naadlengte groeit bij een conventionele huid met het kwadraat van de maat, en de gevouwen huid volgt dat niet.
Rechte FSW-naden, enkelvoudige vouwen, geen dubbele kromming, geen plamuren. Een werf die de methode één keer op een kleine romp heeft gedraaid, kent hem.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
Bescherming
De integrale methode — de vouwgeometrie, de naadlimiet en de lasvolgorde — is beschermd als gedocumenteerd, geregistreerd werk en wordt gehouden als productie-knowhow, in het Engels en Bulgaars.
Een klant krijgt exclusief gebruik van de methode voor zijn eigen schip, onder wederzijdse NDA. Wij verkopen dezelfde romp niet door aan het volgende merk.
De vouwontwikkeling, het nadenplan, de lasvolgorde en het kwalificatiedossier — genoeg voor uw eigen werf om te bouwen, of voor de onze om het voor u te doen.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
Waar het niet geldt
Een technologie die zonder haar grenzen wordt verkocht, is een technologie die niemand heeft gebruikt. Dit zijn de grenzen die wij tegenkomen, en wat we met elk ervan doen.
Een gevouwen huid is ontwikkelbaar. Een romp waarvan de styling afhangt van dubbelgekromde vlakken is de verkeerde romp voor deze methode, en dat zeggen we al in de schetsfase.
Een gebold paneel draagt meer bij dezelfde plaat. Een gefacetteerd paneel niet, dus het gewichtsbudget moet worden terugverdiend met scantling-discipline in plaats van kromming.
Wrijvingsroerlassen wil een rechte naad en toegang voor het gereedschap. Waar geen van beide beschikbaar is, valt de verbinding terug op MIG, en die wordt gelegd waar hij niet te zien is.
Een eenmalige romp zonder serie erachter verdient de vouwontwikkeling misschien niet terug. Onder die drempel prijzen we eerlijk in plaats van de methode erin te verkopen.
ORIGAMI™ · Stingray Lab
Drie manieren om het te gebruiken
Wij nemen uw lijnenplan en leveren het vouwpatroon, het nadenplan en de scantlings terug. Uw werf bouwt.
Wij ontwikkelen en bouwen de gevouwen huid in Burgas en verschepen die naar u voor afbouw en oplevering.
Huid, constructie en afbouw onder één contract, met onafhankelijke inspectie en het kwalificatiedossier.
Volgende stap: een wederzijdse NDA, daarna één rompvorm op tafel. Binnen een week zeggen we of hij te vouwen is.
sales@stingray-yachts.com · stingraylab.ai · Haven van Burgas, Bulgarije, Europese Unie
ORIGAMI™ · Stingray Lab
← Stingray Yachts · Stingray Yachts Ltd. · UIC 208551630 · Juridisch · Privacy